Đại diện Ban Quản lý KKT báo cáo tại buổi làm việc

Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng biển Quảng Trị được xác định thuộc cảng biển loại II, nằm trong nhóm cảng biển số 2. Trọng điểm phát triển tại KKT Hòn La tập trung vào hai khu bến chiến lược: Khu bến Hòn La và Khu bến Mũi Độc.

Dựa trên Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước cùng thời kỳ, quy mô phát triển được định hình: Khu bến Hòn La quy hoạch từ 04 đến 06 bến cảng, năng lực đáp ứng nhu cầu thông qua đạt từ 12,65 triệu tấn - 15,4 triệu tấn hàng hóa cùng 48.000 - 60.000 lượt khách. Các bến cảng này sẽ phục vụ trực tiếp cho các cơ sở công nghiệp và nhà máy liền kề theo nhu cầu thực tế. Khu bến Mũi Độc quy hoạch từ 02 bến cảng với công suất thông qua từ 4,5 triệu tấn - 5,0 triệu tấn hàng hóa. Tầm nhìn đến năm 2050 tiếp tục mở rộng các bến cảng mới, bảo đảm tốc độ tăng trưởng hàng hóa bình quân ổn định từ 3,6 - 4,5%/năm.

Đi đôi với cảng biển là không gian hậu cần vững chắc. Hiện nay, Khu bến Hòn La đã được phê duyệt quy hoạch phân khu xây dựng tỷ lệ 1/2000 với diện tích khoảng 224 ha. Trong đó, có tới 142 ha dành riêng cho chức năng trung chuyển hàng hóa và logistics, trực tiếp phục vụ các dự án cảng. Để đón đầu tương lai, phân khu 1 thuộc KKT Hòn La (cách trung tâm cảng 5 km) cũng được bố trí thêm 40 ha đất. Tại Khu bến Mũi Độc, khoảng 50 ha đất tiếp giáp dự án nhiệt điện và cầu cảng cũng được quy hoạch sẵn sàng phục vụ hậu cần.

Đại diện đơn vị tư vấn trình bày các phương án quy hoạch hệ thống cảng biển, hậu cần cảng, giao thông kết nối

Một trong những nội dung trọng tâm được thảo luận tại buổi làm việc là việc tối ưu hóa hạ tầng giao thông kết nối quốc gia để khơi thông nguồn hàng. Sự xuất hiện của tuyến cao tốc Vũng Áng - Cha Lo (dài khoảng 95 km đi qua địa bàn Hà Tĩnh và Quảng Trị, song hành với Quốc lộ 12A và 12C) được đánh giá là thời cơ vàng. Khi hoàn thành, đây sẽ là trục vận tải quốc tế ngắn nhất kết nối các nước Lào, Thái Lan ra Biển Đông, tạo cú hích mạnh mẽ cho thương mại và dịch vụ logistics. Hiện Ban Quản lý KKT đang khẩn trương tham mưu UBND tỉnh hai phương án kết nối giao thông huyết mạch, đó là kết nối từ cao tốc về KKT Hòn La: Dự kiến nâng cấp tuyến đường Tiến Châu Văn Hóa (Tỉnh lộ 22 cũ) đoạn từ nút giao Quảng Tiến của cao tốc Bắc - Nam dài khoảng 8 km, đồng thời xây mới khoảng 8 km đoạn tuyến kết nối phía Tây KKT Hòn La qua Khu công nghiệp (KCN) Hòn La II để thông ra cảng Hòn La. Ban Quản lý KKT cũng đang lập điều chỉnh quy hoạch phân khu 1 làm cơ sở lập báo cáo nghiên cứu khả thi cho dự án gồm 02 tuyến đường với tổng chiều dài 8,6 km kết nối từ Quốc lộ 1A ra cảng Hòn La.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lê Đức Tiến đánh giá cao sự chuẩn bị kỹ lưỡng của Ban Quản lý KKT, đơn vị tư vấn về quy hoạch hệ thống cảng biển, hậu cần cảng, giao thông kết nối 

Sự chủ động của các nhà đầu tư tại khu vực bến Mũi Độc với 02 bến cảng hàng rời, hàng lỏng đang triển khai cùng sự quan tâm của các tập đoàn lớn muốn phát triển bến chuyên dụng sản xuất cấu kiện công nghiệp tải trọng lớn chính là minh chứng cho sức hút của hạ tầng Quảng Trị.

Ngay sau khi rà soát quy hoạch, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lê Đức Tiến tiếp tục chủ trì buổi làm việc với các chủ đầu tư nhằm gỡ khó cho các dự án lớn bị chậm tiến độ tại KKT Hòn La. Qua rà soát, có 06 dự án trọng điểm đang gặp tình trạng khó khăn, vướng mắc, gồm Khu du lịch và nhà ở sinh thái Sunspa - Đảo Yến; Khu sinh thái biển - Green Palm Resort; Tổ hợp công nghiệp chế biến sâu quặng Titan - Monazite; Nhà máy sản xuất Zirconium Oxychloride (ZOC); Cảng tổng hợp quốc tế Hòn La; Dự án Đầu tư xây dựng, kinh doanh kết cấu hạ tầng KCN Hòn La II.

Đại diện nhà đầu tư báo cáo triển khai dự án tại KKT Hòn La và nêu các kiến nghị, đề xuất 

Phát biểu chỉ đạo tại buổi làm việc, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lê Đức Tiến đánh giá cao sự chuẩn bị kỹ lưỡng của Ban Quản lý KKT, đơn vị tư vấn và ý kiến tham gia đầy trách nhiệm của các ngành. Đồng chí yêu cầu đơn vị tư vấn phải tiếp thu tối đa các góc nhìn phản biện để hoàn chỉnh đồ án quy hoạch, đặc biệt phải tính toán kỹ các yếu tố mới từ trục vận tải cao tốc Vũng Áng - Cha Lo. 

Đối với hạ tầng hậu cần, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lê Đức Tiến gợi mở tư duy đột phá: Do quỹ đất khu vực cảng quốc tế không lớn, nhà đầu tư cần nghiên cứu giải pháp làm hầm để tối ưu hóa hiệu quả dịch vụ sau cảng; đồng thời phải tính toán quy mô bến, lượng hàng hóa và khả năng giải phóng mặt bằng để kết nối hai cảng một cách thuận tiện nhất, hướng tới hình thành trung tâm logistics tầm vóc vùng.

Đồng chí giao Ban Quản lý KKT và Sở Xây dựng sớm làm việc với Bộ Xây dựng để đề xuất phương án kết nối hệ thống giao thông quốc gia dựa trên phân tích khoa học về luồng tự nhiên, nhu cầu vận tải và xu hướng thị trường.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lê Đức Tiến kết luận buổi làm việc

Đối với các sở, ngành và chính quyền địa phương, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lê Đức Tiến yêu cầu cần phải phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư tập trung giải quyết dứt điểm các vướng mắc, tồn đọng về mặt bằng; phải hành động quyết liệt, xử lý dứt khoát đối với những hộ dân đã nhận hỗ trợ bồi thường nhưng chưa bàn giao mặt bằng.

Đối với các nhà đầu tư cần phải chủ động, khẩn trương hoàn thiện hồ sơ thủ tục để Sở Nông nghiệp và Môi trường thẩm định, trình UBND tỉnh phê duyệt. Đồng thời giao Sở Tài chính rà soát tổng thể để thực hiện nhanh các thủ tục điều chỉnh chủ trương đầu tư cho các dự án chậm tiến độ.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lê Đức Tiến nhấn mạnh: Trong quá trình triển khai, sự phối hợp giữa doanh nghiệp và chính quyền phải là mối quan hệ hữu cơ, thông tin phải được báo cáo kịp thời lên UBND tỉnh để có chỉ đạo tháo gỡ ngay. Mục tiêu cao nhất là khơi thông nguồn lực đầu tư để phát triển kinh tế bền vững, song hành với việc bảo đảm vững chắc an ninh quốc phòng trên địa bàn tỉnh Quảng Trị.

Phạm Mỹ Hạnh